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菲娱娱乐场贵宾厅 宋:这是一台我愿意开的比亚迪

菲娱娱乐场贵宾厅,最近一两年来,开每一款比亚迪的新车,我都是带着期待,甚至兴奋的。这台“宋”也不例外。

其实比亚迪的车上有很多有意思的细节。比如空调能实时测量到车内外的pm2.5数值,后视镜上内嵌了原厂行车记录仪。这些东西,不接触比亚迪的人是不知道的,而常接触比亚迪的人,就会深以这些东西为荣。我觉得这些是好东西,但你并不会仅仅因为它能测pm2.5和有原厂行车记录仪,而去买一台比亚迪。比亚迪必须做到的卖点是,让人愿意和它相处。

而这台宋,我很直接地宣布,它是第一台我愿意去开的比亚迪(有人会说yyp之前对唐的评价不是也不错吗?那是基于有充电条件的前提下,对于长期缺电状态下的唐,我是不愿意开的)。

为什么愿意开?

首先,它的双离合变速箱匹配不错。变速时不会乱跳挡,加速时不会慢半拍,低速时没有咣当的换挡噪音(其实还是有,但要打开车窗比较安静时才听得见)。

它的转向做到了轻重适宜,基本没有突兀的手感,而且在转弯和高速直行时,都能让你感知到车辆的状态。

它的车内味道,没有让我呆上5分钟就想逃离的问题。

它的底盘有一点韧性,开过烂路的时候,不会颠簸松散得让人觉得底盘很烂;它的隔音不错,高速跑到150km/h以上,都不会让人觉得这是台会漏风的车。

它的外形,应该是比亚迪有史以来原创程度最高的一款,我是完全联想不到它山寨了谁。开着它在路上遇到其它山寨产品时,我能昂首挺胸地停在它们身边“示威”。

这种时刻,坐在驾驶席的我是自豪的。

以上种种,已经符合了“一台让我愿意开的车”的标准。我开了这台“宋”一个整天,三四百公里,市区、高速等各种路况,我觉得是乐在其中的,没有那种要“忍受”的心情。

当然,并不是说我没在这车身上发现缺点。和其它比亚迪一样,这车身上的缺点也相当显眼——

比如,驾驶座椅我坐了不到一小时就觉得屁股疼,怎么调也无补于事。我觉得坐垫的大小和填充物是有些问题的(至少是不符合我体型)。

它的座椅和方向盘位置,以我的身高,必须将座椅调到最低、方向盘调到最高才顺手。如果你想把坐姿调得更高,方向盘的位置必然是过低的。其实也没必要,因为座椅最低都已经很高了,增加一点下调的幅度并不难,但它就是没有做到。

它的双离合变速箱,虽然跑起来完善度很赞,但在30km/h以下的动静还是会有突兀,尤其在倒车时发动机的转速不稳定,车子会一冲一冲。总之和at、cvt相比,还是不完善。

还有,虽然动力系统总体的nvh已经是比亚迪史上最好,但发动机在2500转以上时,会不规律地出现类似撕裂布那样的细微异响。

最后还有过弯。这车快速过弯时,偏软的底盘侧倾幅度很明显,虽然底盘和转向能给我传递足够的信息,但轮胎很容易就发出尖叫,过弯极限明显较低。后来我看到这车用的是米其林轮胎,有点诧异:用米其林胎都这么容易响胎,可见底盘本身的物理极限是真的比较低。

上面我提的这些问题,很多看起来都像在找茬。肯定也有人说,开头好不容易在赞比亚迪,结果又写成了缺点比优点还多……

其实我心里是这么想:比亚迪是一个会进步的厂商,我确实看到了它的进步。我之前写的那篇《为什么“技术比亚迪”总是得不到“汽车人”的尊敬?》,说的就是比亚迪的车只有样子、只有配置、只会跑分,却不追求机械的水准。一句话:不好开。但如今这台“宋”,我看到比亚迪已经把车往更好开的方向去造。我确信他们在这方面有付出努力,虽然这种努力并不是一般人(或者比亚迪的目标群体)所容易看到的。

就如同这车的车厢,虽然一些用料还是脱不掉廉价,但做工水平真的已是大厂水准,很经得住推敲。所以我认为比亚迪已经在卓有成效地把可以做好的地方做好,它需要的只是时间——以及像我这种人给它的毫不留情的鞭策。

yyp,资深车评人、试车视频主持人。想紧跟yyp最新动态,请关注微信公众号“颜宇鹏-车言论”;提问yyp并让他亲口回答你,请加公众号“大家cars车问”。

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